造成3000万货车司机运费低的6个行业现状，值得每个卡友反思

现如今的货运行业，就像一座围城，进来的想出去，外边的想进来。油价翻滚式的上涨，运价在自相残杀中飘摇。货运司机所处的环境，一不小心混成社会最底层。作为一个20年驾龄的司机，我想说点什么，如鲠在喉，不吐不快。

国人的不团结，自私，不要期待抵制什么，那是真的中国梦。有人说，货运的春天在哪里？我说，职能部门不干预，货运行业已没有春天，我只是期盼这个冬天不要太长，太冷。有人说，货运的司机就像取经，你有悟空的压力，唐僧的絮叨，八戒的身材，沙僧的发型，离西天越来越近了。

现状一：服务区，供应一点开水，也要放一天大的牌子，免费开水。这是给我们司机的恩惠吗？自从吃过服务区的饭以后，我才知道自己也是土豪，真特么贵，还贼难吃。服务区停个车，保安呼来喝去，至于有人偷油偷货，他没有义务替你出头，但是卡友可以去【货车宝导航】工具箱里的“服务区”和“货车停车场”避开油耗子的光顾。

现状二：收费站，美女给个微笑，感激的稀里哗啦的。我们交了高昂的过路费，可服务呢？车上了高速，我们就是砧板上的肉，坏了车，有可能让你破产，天价的拖车费，转货费，罚款，货损，司机全部买单。

现状三：装卸，现在的装卸工能卡要的就是司机。装卸车，要水要烟，甚至要钱。稍有懈怠，就故意刁难，若不从，就会让你更大的损失。藏货，弄坏货。本不该弄得雨布，护栏，他能让你拆个七零八落。如果不弄，就说没法装车卸车。

现状四：交通运管，什么一超四罚，这简直就是中国法规的一个笑话，全国有多少例能做到？养鱼执法，交管部门公职人员自己弄了几台车/他们比谁超的都多。他们就是毒瘤。弄个GPS，有什么用？高速公路，误报限速40，超速行驶。

超过4小时，哪怕一分钟就叫疲劳驾驶，离下一服务区还有10公里，我停高速公路上？国道你让我休息，我停哪呀？你公路部门弄得有货车休闲区吗？停的不对，罚款。停超时，罚款。

上路拦车，鸡蛋里挑骨头，然后好话说尽，罚个300.500.还是照顾咱了，感激他吧。交警拦下，随便找个毛病，扣分罚款。我只能乖乖的说，警官我不超载，我是良民。好吧，不扣分了，罚200吧。又是感激呀。最后来一句，交通法就是为你货车颁布的，随便找一条扣分罚款，态度好照顾你。

现状五：限行，货车的限行区域在城市框架中不断扩大。我买的是央企造的车，国三不上户我买囯四，囯四不行我买国五。经有关部门检测合格上牌发证上路，我加的央企产的油，你说囯四油不环保换国五油我买单，年年环保车况检测合格，可你还是说为了环保，限行，难道是司机踩油门的姿势不对？

吃喝拉撒都离不了货车，你说限行就限行，你到给个时间段呀。我就12分，一不小心就丢了饭碗呀。（货车宝导航收录全国50万条限行数据，包括限高限宽限重等，全国最专业最准确，已帮助200万货车司机每月节省2800万各类违章罚款）

现状六：绿通，我想说，绿通这条路是司机自己把自己逼上了绝路。货主说，上次有个司机10个小时就跑到了，给你12小时。拼了老命的跑到了。下次，他会说有个司机8个小时跑到，给你10小时。有的货主，你跑的慢了，耽误卖货了，扣钱。跑的快了，把货弄坏了，扣钱。

我20年的货运，拉过3次水果蔬菜。其中一次，我在本地车上睡觉，几个货主在探讨，用什么方法扣司机钱，我实在听不下去了，就下去说，哥几个，聊点别的吧，我真不是滋味，你们这样扣司机拿命换来的血汗钱，好意思吗？

几个货主说，不知道车上还有人呢，一哄而散。 为什么成了现在的这个状况？说到底，是司机自己的责任。绿通，牵涉到民生。如果司机都不干，相关部门就会重视，才会改善。有人说，10年后中国会急缺货运司机，我认为这是自然规律。

因为，如今的货运环境，越来越多的司机年龄增长，身体状况恶化退出。他的亲身体会，会阻止他的亲朋好友，下一代进入这个行业。国家驾照制度的完善，驾照越来越难考，年轻人大多数不会吃这份苦。

现在开重卡跑车的主力军应该差不多都是40以上的占70%，而年轻人从事重卡运输司机的意愿越来越小，经过2016到2017年连续两年的市场调研，一方面老一辈开车的几乎都不希望下一代继续开卡车，没有其他出路的才会继续从事卡车运营。