货车司机的这几个愿望，2018还能实现吗？

2018年已经过去一半了，大货车驾驶员心中几个美好的愿望依然没能实现，大货车驾驶员的处境依然很尴尬，运费低，风险大，可以说是操着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱。希望有关部门和社会能关注大货车驾驶员的生存环境问题，毕竟他们是国家经济发展的重要组成一部分，早日让大货车驾驶员的梦想成为现实。

提高运费，合理运价

大货车驾驶员现在面临的最大问题就是运价的偏低问题，拿我个人跑运输2008年的运费价格和现在对比一下吧。2008年我是台州跑宁波、杭州、上海周边，就拿跑宁波的运费来说,那个时候我7.8米车子从台州拉10吨货到宁波运费是1300元，回去拉15吨货物大概是1200元-1400元元左右，一个来回差不多能赚个单趟的钱。

前天几个跑台州的大货车驾驶员给我聊到这个运费，价格和我那个时候差不多，甚至普遍低于我10年前的运费价格，xx满找货软件上宁波到台州6吨货450元的价格都能发走，可见大货车驾驶员已经到了无利可图的地步。现在的运价和10年前差不多，可是现在的物价呢，油价呢，过路费呢，请驾驶员的工资呢....哪个不涨，大货车运费是不是要涨了。

呼吁取消资格证

驾驶员资格证的存在一直是个很具有争议的东西，不管它存在什么意义，或者对驾驶员管理起到什么作用，全国的驾驶员都认为是个多余的东西。不管哪种资格证都是对技术和技能的一种认定，驾驶员经过驾校培训上岗以后就具备驾驶车辆的资格，这个驾驶员资格证主要功能也是对驾驶员驾驶车辆的一种许可。

两个证件的作用却是一个功能，是不是国家政府资源的浪费，这也让很多驾驶员认为资格证纯粹是为了收费而存在，没有任何实际的意义。最近有传言驾驶员资格证会被取消，这确实是符合民意的，也是大货车驾驶员所期盼的，希望真的能得到落实。

油价下跌

油价的跌幅是每个驾驶员都关心的问题，因为油价关系到自己的运输成本，油价的高低直接影响运输的收入。在这个运输价格偏低的大环境下，驾驶员是多希望油价能够低一些。可是纵观历史油价涨跌的情况，今天是降个0.1元，半个月后就要涨个0.51元。总之是降的少涨的多，最后结果还是一路飙升，驾驶员这油价下跌的愿望真的就是梦想吗？

杜绝油耗子，睡个安稳觉

驾驶员提起这个偷油的抓到就能恨不得打死，油耗子对大货车驾驶员造成的损失也不小，少则几百多则几千。油被偷了还要租车去打油，有的油箱盖撬开的还好，可恨的是那些把油箱上面砸烂偷油的，回去还要修补油箱，破了财还耽误时间。所以大货车驾驶员停车时候是睡着都不安稳啊，有的卡嫂跟车看着还好些，一个驾驶员的就只能睡在油箱边才感觉安全一点。因为偷油被发生变成抢油的事件也经常发生，希望政府部门加大对油耗子的打击力度，让驾驶员能睡个安稳觉。

禁区太多，无路可走

公路三乱现象一直被国家打击，乱罚款得到了遏制，国家对车辆管理也改变了方式。以前国家对驾驶员违章只罚款不扣分，罚款金额也不多，现在是到处电子眼，到处划大货车禁区。大货车驾驶员每年的罚款违章是越来越多，少则几千，多则上万，有的城市郊区道路几乎都是禁区，让大货车无路可走。驾驶员不懂什么大道理，只想城市管理者发展城市经济的同时，能考虑到这一特殊群体的情况，别让他们真的无路可走。

严格治超，统一标准

最近两年国家对超载现象一直在打击，可是让人总感觉是雷声大雨点小，现在很多地方百吨王路上还是很多，甚至有越治越超的趋势。还有就是交警、路政、运管三部门对超载的执法标准不统一，让驾驶员在装载货物的时候很尴尬，不知道以哪个部门的标准来衡量，所以期待有关部门能够尽量出台政策来统一载货的标准。

全国3000多万大货车驾驶员承担着全国人民的物资运输，为社会经济的发展做出了巨大的贡献。希望这一特殊群体能被社会关注和理解，也希望他们的愿望真的能实现，祝愿全国的驾驶员朋友生意兴隆，一路平安！